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泰安叉车多种装置液压回路不保压怎么办?
2020-10-19  浏览:66


一、结构和工作原理

1.结构:泰安叉车抱夹液压回路由P2泵(工作泵)、换向阀、双向液压锁、抱夹液压缸、过载阀、等组成。

2.工作原理

a.换向阀阀芯处于右位:换向阀阀芯右移后,P2泵输出的压力油走向:P2泵→单向阀→换向阀A口→双向液压锁C腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁D腔→抱夹液压缸有杆腔。当双向液压锁C腔的压力油打开其单向阀时,双向液压锁F腔和E腔已连通。

b.换向阀阀芯处于中位:当抱夹液压缸抱紧货物后,将换向阀置于中位,双向液压锁处于锁紧状态,抱夹液压缸有杆腔和无杆腔均处于保压状态。此时发动机可以熄火。如果发动机还在工作,P2泵的压力油则直接经油箱回到油箱T,不再给抱夹液压缸供油。

c.换向阀阀芯处于左位:换向阀阀芯左移后,抱夹液压缸活塞杆开始伸出,直到抱夹属具完全松开。

二、故障现象及原因分析

1.故障现象:1台配备抱夹属具的CPCD80-RG16型叉车,抱夹货物时出现抱夹不紧现象,影响安全使用。初步分析是其双向液压锁泄漏,或抱夹液压缸内泄所致。将双向液压锁拆下后,发现其内部锈蚀,且有很多异物。检查其阀芯和阀体的同轴度、粗糙度、配合间隙均较差。检测抱夹液压缸无内泄。

2.原因分析:根据泰安叉车 hongdachache/故障现象分析认为,抱夹液压缸抱夹货物时,由于双向液压锁内部锈蚀且有异物,造成其保压口锥阀因密封不严而产生泄漏,从而导致抱夹液压缸抱夹不紧。

为了进一步分析双向液压锁不保压的原因,以便提出改进措施,我们按照图1液压回路的连接方法,对拆下来的双向液压锁进行了台架检测试验。试验结果为:该双向液压锁保压口(D口)保压压力,在10min内由14.6MPa 下降为7.6 MPa。



相关建材词条解释:

液压缸

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。

换向阀

可分为手动换向阀、电磁换向阀、电液换向阀等。又称克里斯阀,阀门的一种,具有多向可调的通道,可适时改变流体流向。工作时借着阀外的驱动传动机构转动驱动轴,带动摇拐臂,启动阀板,使工作流体时而从左入口通向阀的下部出口,时而从右入口变换通向下部出口,实现了周期变换流向的目的。这种变换阀在石油、化工生产中有着广泛的应用,在合成氨造气系统中最为常用。此外,换向阀还可作成阀瓣式的结构,多用于较小流量的场合。工作时只需转动手轮通过阀瓣来变换工作流体的流向。双向换向阀

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